日前，阿里巴巴集團發布2018財年第三季度業績數據。該季度，阿里巴巴支出達830.28億元，同比增長56%；中心電商業務支出爲732.44億元人民幣，同比增長57%。

　　于阿里巴巴而言這份非常養眼的財報爲2017年的完滿收官添上了濃墨重彩的一筆，而阿里Q3財報同時也顯示出了新批發物流晉級迸發式的推力。

　　不由得想到1682億元，8.12億物流訂單這兩組數據，這是對2017天貓“雙11”最冗長的一個總結。1682億元！！！8.12億物流訂單！！！除了又一次刷新紀錄之外，這兩組數字面前也映射出了電子商務生態環境日趨完善之下物流體系的片面晉級。

　　網上購物，樓下的前置倉庫、便當店、商場門店秒發貨，“當日達”晉級爲“分鐘達”

　　2016年中國電商市場買賣規模超20萬億，與此同時電商市場體量堅持繼續穩步增長。而承載起逾20萬億買賣規模市場的物流業不得不提。如馬云所言，沒有電商平臺我們做平臺，處理賣家不愿先發貨買家不愿先付款的信任危機我們做了領取寶，等電商規模體量起來了又發現物流跟不上了，我們做了菜鳥網絡。

　　完善的電商平臺、領取平臺、物流體系都是承載電商生態安康開展、電商買賣規模繼續穩步增長的無效保證。馬云曾在全球智慧物流峰會上提到，物流業是虛擬經濟和實體經濟、傳統經濟和新經濟的紐帶。

　　2016年的云棲大會上，馬云提出了“五新”實際——新批發、新制造、新金融、新技術、新資源。過來的2017年是阿里新批發的片面迸發之年，也是阿里新批發物流換道超車重新定義物流速度的一年。

　　假如說“當日達”是我們眼中物盛行業的行業標桿的話，那麼阿里巴巴新批發物流的標桿則是“分鐘達”。

　　“網上購物，樓下發貨”，這是阿里對新批發物流的一個抽象化的定義。與傳統倉配體系別離存在不同之處，阿里在建立新批發物流體系時實踐上采用了“店倉合一”的形式。樓下的店就是倉，而這樣的店倉一體化新批發綜合體則構成一個個掩蓋3公里范圍內的理想生活圈。

　　基于“店倉合一”形式的新批發物流體系，我們的網購各環節實質上沒有發作過多的變化，變化的是“倉庫”被搬到了我們的生活圈中。

　　但是我們離新批發物流“分鐘達”時代有多遠呢？盒馬鮮生的物流規范：3公里內30分鐘送達；天貓超市則與便當店、快遞網點無效結合，可做到1小時送達；像屈臣氏這樣擁有現有線下門店的天貓品牌旗艦店，最快可做到2小時內完成配送。

　　阿里巴巴的新批發物流并非一揮而就，“分鐘達”是新的物盛行業標桿，也是阿里批發生態開放和技術賦能的目的。

文章源自：江門物流公司-江門市百安物流有限公司

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